Aina Bauzà estableix un nou rècord transatlàntic a vela

3 d'abril de 2024
  • 30 dies, 22 hores i 34 minuts és el nou rècord transatlàntic de navegació en solitari en un monocasc entre Càdis i les Bahames.
  • Aina ha arribat avui a les 12 h 49 minuts hora espanyola a l’illa de San Salvador, a les Bahames.

Amb una travessa de 31 dies, Aina Bauzà, la regatista del Club de Vela Puerto de Andratx, ha aconseguit un fita al establir el nou rècord transatlàntic de navegació en solitari en un monocasc, partint de Càdis cap a les Bahames el passat 3 de març. El World Sailing Speed Record Council (WSSRC), organisme encarregat dels Rècords Mundials de Vela, certificarà aquesta gesta, convertint Aina en la primera persona a completar aquesta travessa entre Càdis i San Salvador en solitari en un monocasc, la primera dona a fer-ho, i la primera navegant en una embarcació de 21 peus, és a dir, de 6.5 metres, amb només 29 anys.

Inicialment, l’objectiu era cobrir les gairebé 4.000 milles nàutiques que separen Càdis de San Salvador en menys de 21 dies, però les condicions meteorològiques adverses van retardar la seva arribada. ‘La meteorologia no ha permès agafar la ruta més curta, he hagut de baixar molt al sud per mantenir-me a la zona de vents favorables i fer moltes més milles de les previstes’, va explicar Aina. Finalment, va recórrer aproximadament unes 4.800 milles en 31 dies, amb velocitats punta que han arribat als 18 nusos.

Una meteorologia capritxosa

Aina s’ha enfrontat a una meteorologia imprevisible al llarg de tota la travessa. Durant la primera fase del viatge, es va trobar amb tres fronts freds. Tot i que l’arribada a les Canàries va ser positiva, va experimentar algunes hores de baixa velocitat a causa del vent contrari a les illes. Més tard, en endinsar-se a l’Atlàntic, va haver de descendir més cap al sud a causa de la proximitat de l’anticicló de les Açores. Durant la travessa per l’Atlàntic central, es va trobar amb alisis que es van intensificar gradualment, amb dies de vents superiors als 25 nusos i onades de fins a 4 metres. Finalment, en apropar-se al Carib, una successió de fins a 4 fronts freds força actius van causar-li un vent més variable i, sobretot, pluges amb intensitats considerablement elevades.

Un desafiament personal

Més enllà del desafiament mundial, aquesta travessa va representar un repte personal per a Bauzà. ‘Era la primera vegada que estava tants dies sola a bord i el primer creuament de l’Atlàntic’. Durant més de 16 dies, no va veure cap rastre de vida humana, sent només en aigües del Carib, prop de l’arribada, quan es va creuar amb el primer vaixell de càrrega. ‘El vaig veure en l’AIS i no me’l podia creure, hi havia un vaixell a prop, vaig haver de veure’l amb els meus propis ulls’. També es va sorprendre en trobar una gran quantitat de brossa a l’oceà. ‘Vaig trobar un fluorescent de cuina o envasos, canonades… em donava molta llàstima perquè em era impossible recollir-ho a la velocitat que navegava’.

Una història retransmesa en directe

Aina ha anat compartint en directe a les xarxes socials i ara planeja compartir aquesta experiència en un curt documental que es produirà en els propers mesos, explicant com va ser viure a bord d’una embarcació de 6,5 metres durant un mes sense les comoditats habituals: sense llit, cuina ni bany

Pròxims passos: el retorn a Europa

La navegant està ara preparant el retorn a Europa; el Redó by Ànima Negra torna a Mallorca a bord de la flota de Peters & May, col·laborador d’aquesta aventura. Malgrat l’èxit, Aina està impacient per nous reptes i projectes, tot i que ara li agradaria compartir l’experiència de navegar amb més gent i aprendre d’altres navegants

‘He navegat sola, però això no hauria estat possible sense tot el suport rebut.’

Aquest projecte ha comptat amb el suport de nombrosos patrocinadors i col·laboradors, entre ells, destaca Ànima Negra, que ha estat el principal suport d’Aina des de l’inici de la seva carrera oceànica, a més d’altres empreses mallorquines com Astilleros de Mallorca, el suport del qual va ser fonamental per preparar el vaixell per a aquest desafiament. A més, B&G ha patrocinat l’electrònica a bord, Omniaccess ha facilitat la connexió satel·lital, PL Sails ha contribuït amb el disseny de veles específicament per al Redó, i Robline s’ha encarregat dels caps, entre altres col·laboradors, els detalls dels quals es poden trobar al WEB.